Позаботьтесь о том, чтобы доступ к контракту (достаточно скан-копии оригинала) был всегда в электронном виде у вас и ваших родственников. Представьте, что в жизни могут быть разные ситуации, в том числе болезнь моряка на судне или травма. Бывает так, что сам моряк не может позаботиться о своей бридической защите, поэтому этим заниматься должны ближайшие родственники в связке с международным морским юристом. Загрузите цветную скан-копию оригинала на ваш домашний компьютер, отправьте письмом ближайшим родственникам, в мессенджере или вовсе на флеш-карту. Это не сложно и перестраховаться всё таки стоит. Встречается такое, что судовладелец требует от капитана держать оригинал контракта членов экипажа на мостике. И в случае травмы или несчастного случая контракт моряка куда-то неожиданно "испаряется".

Каждый моряк заполняет в CV анкете раздел "Next of Kin", указывающий ближайшего родственника, с которым будет связываться компания, в случае несчастного инцидента. Позаботьтесь о том, чтобы у ближайшего родственника была на почте копия письма с CV анкетой, которое вы отправляли в компанию.

Коллективный договор - это по сути трудовой контракт, подписанный вашим судовладельцем и одним или несколькими профсоюзами, которые должны являться членами ITF (Международной федерацией транспортников). В этом договоре прописаны более подробно права моряка, каким образом решаются его возникшие проблемы, а также права самого судовладельца. Сотрудники этой федерации имеют право на доступ к инспектированию судна. Очень важно потребовать копию коллективного договора сразу после подписания контракта или сделать копию экземпляра на самом судне. Это может сильно помочь вашему морскому юристу защитить ваши права и взыскать компенсацию.

Очень часто мы встречаем ситуацию, когда моряк или члены его семьи обращаться к местному юристу "по рекомендации" и безрезультатно ждут месяцами и годами сдвигов в ведении дела, не понимая, что только международный морской юрист обладает необходимыми знаниями и рычагами давления. Нет ни одного случая, точь-в-точь похожего на предыдущий - в каждом деле есть своя специфика, нюансы, подводные камни, про которые может не знать некомпетентный в морском направлении юрист. А ещё хуже, если этот юрист довёл дело до стадии, когда вам не поможет уже никто, что также часто встречается.

Этому пункту необходимо уделить особое внимание, так как примерно 90% судовладельцев используют эту уловку, чтобы снять с себя ответственность. Очень важно понимать, что выплаты на медицинские расходы (лечение) и компенсация по утрате трудоспособности - это разные понятия. Находясь в тяжёлой ситуации, без финансов и юридической поддержки, моряки соглашаются на получение денежных средств, в обмен на расписку, в которой указано, что моряк к компании больше не имеет претензий, в частности по вопросу компенсации. При этом бывали случаи уловки, когда сумма не покрывала и 1-2% от положенной моряку компенсации. Но тут важно учесть, что в большинстве случаев для недобросовестной компании важно, чтобы вы потеряли бдительность, расслабились и доверились. А про уловку моряки узнают обычно тогда, когда что-то поменять уже поздно,  даже квалифицированному юристу. Если компания виновата, вам обязаны обеспечить и медицинские расходы, и выплатить в дальнейшем компенсацию по утрате трудоспособности, если эта утрата будет доказана. В данном случае задача международного морского юриста доказать, что была вина именно компании, а не самого моряка, а также взыскать компенсацию. Сам факт травмы - не означает, что у вас будут гарантии на получение выплаты.

Одна из уловок недобросовестного судовладельца - влиять на юридические процессы через юристов, предоставленных самим же судовладельцем. Вроде бы и хитро, но так просто - моряки и члены их семей соглашаются, не обладая информацией, что юридическая компания по морскому праву, в частности наша, берёт оплату только в случае выигранного дела, а расходы берёт все на себя. Судовладелец, показывая свою "псевдозаботу" о пострадавших, часто предлагает бесплатно воспользоваться помощью своего же ангажированного юриста, по факту защищая в первую очередь самого же судовладельца. Это всё случаи из нашей практики, которые встречаются регулярно. Обратитесь к независимым юристам по международному морскому праву и не дайте шансов компании снять с себя ответственность или снизить положенную выплату компенсации.

Хорошее отношение и добропорядочность моряка - одна из уловок компании, нежелающих платить высокую компенсацию. Всё просто - моряку говорят о том, что его снова возьмут на работу, как только он поправится после травмы, повысят в должности, повысят зарплату - да что только не пообещают, лишь бы не платить компенсацию по утрате трудоспособности моряка. Дело в том, что компания, понимая тяжесть травмы и бесперспективность в возобновлении здоровья моряка, пытается как можно быстрее надавить на ценности самого пострадавшего человека. И это действительно работает, пострадавшие моряки подписывают расписку, получая мизерную выплату, несоизмеримую с положенной компенсацией. Когда моряк больше юридически не имеет претензий к судовладельцу, второй его начинает "сливать" - обещать работу, оттягивая дату посадки, не выходить на связь, предлагать ещё лучше поправить здоровье и тд. Но уловка вся в том, что в зависимости от степени ущерба здоровью, моряк может уже быть не допущен к работе в море - то есть не пройти медкомиссию, иметь проблемы со здоровьем в виде инвалидности. При чём травма может на первый взгляд казаться пустяком, но в последствии иметь осложнения и привести к нетрудоспособности. Запомните, не подписывайте никаких расписок до того момента, как полностью не поправите своё здоровье! А лучше сразу свяжитесь с морским юристом и получите чёткий алгоритм действий.